隨著國際貿易的快速發展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱運輸得到了廣泛的應用，但與整箱運輸不同，其運輸要求具有其特殊性和獨立性。隨著世界經貿和海運需求的增長，船舶大型化、專業化趨勢十分明顯。受到中國進口鐵礦石快速增長的影響，干散貨船型大型化表現較為明顯。
1、一般來說，拼箱貨不能接受指定的特定船舶公司
船舶公司只接受整箱貨物的預訂，而不是直接接受拼箱貨物的預訂。只有通過散貨船貨運代理將拼箱貨物拼裝好，才能向船舶公司預訂，幾乎所有的拼箱貨物都集中在貨運代理公司。
由于貨源的限制，一般貨運代理只能集中在幾家船舶公司，很少能滿足指定船舶公司的需求。因此，在交易拼箱貨物時，盡量不接受指定船舶公司，以免在辦理托運時不能滿足要求。
2、與客戶洽談交易時，應特別注意相關運輸條款，以免發現對方信用證出具后不能滿足運輸條款
在日常操作中，我們經常會遇到規定貨物運輸不接受貨運代理的提單。由于船舶公司不直接接受貨物的訂艙，船舶公司的海運提單將交付給貨運代理，貨運代理將向發貨人發送，如果不接受貨運代理，在實際運輸過程中沒有選擇空間，就會造成不一致。
3、貨物的計費噸力求準確
貨物交付前，應要求工廠盡可能準確地測量貨物的重量和尺寸。送貨到貨代指定倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并以重新測量的尺寸和重量為收費標準。如果工廠更改包裝，應要求工廠及時通知。不要等到貨物到達貨代倉庫時，通過貨代反饋信息。時間往往很緊。如果更改報關文件，很容易耽誤報關，或者產生緊急報關費和沖港費。
4、部分港口由于貨源不足、成本高等原因，專門從事拼箱的貨運代理公司對貨量較少的貨物采取較低收費標準
散貨船海運如果較少收費為2噸，即不足2噸，則按2噸收費。因此，對于貨量較小、港口較偏的貨物，在交易時應多考慮這些因素，以免日后被動。
5、對于一些偏遠的航線和港口，客戶提出將貨物交付內陸地點，盡量在簽訂合同前咨詢，確認船舶公司和貨運代理公司在簽訂合同前可以承擔這些偏遠港口和內陸地點的交貨及相關費用。
6、目前，為配合加入世界，各地海關將重點檢查敏感性和受商標產權保護的商品
涉及知識產權的商品，應當提前填寫知識產權申報表，無論是否有品牌，無論是公司或者工廠注冊的商標，還是客戶的品牌。提前準備好相關注冊商標的材料或者客戶的授權書。
對于各種商品，一票托單中有多種不同類型的商品，在制作訂單時，應詳細列出各種商品名稱和號碼。不要用大類商品代碼代替。報關時，會引起海關的質疑。檢查時發現與實際貨物不符，造成不放行的麻煩。
